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新能源汽車的銷路何在?淺談新能源汽車的利與弊
2019-05-15 15:31:26   來源:   評論: 點擊:

新能源汽車在突破21世紀初期的技術瓶頸之后就進入了高速發展的時期。工信部在年初發布了《新能源汽車產業發展規劃(2021年-2035年)》在規劃的編制工作中要求以新能源汽車高質量發展為主線,探索新能源汽車與能源、交通、信息通信等深度融合發展的新模式。

 

 

電動車充電

當然國家發布面對新能源汽車如此利好的消息對現今的新能源汽車市場是起到了一定刺激作用的。買家在購買時也有很大力度的政策優惠,不僅僅是中高端的新能源汽車不缺少銷路。中低端的純電動車也很受到網約車運營車主的喜愛。目前市面上的大部分網約車都是純電動車型。在市區內運營更不會受限于電動車的續航問題。

 

 

充電樁

2019年第一季度從中汽協發布的消息得知新能源汽車的產銷分別完成12.8萬輛和12,6萬輛,比上年同期增長了88.6%和85.4%。銷量增長的顯著和新能源汽車的優點是離不開的。首先也是最大的優點就是排放低,純電動車甚至可以做到0排放。讓民眾在不影響私家出行的情況下還能節能減排。其次是國家政策的優勢。國家政策的優勢不僅僅在于購買補貼,基礎建設的增長也讓電動車用戶的體驗的到了提升。中國境內的加油站有十萬+但是電動車的充電樁已經劍指50w了,在很多的加油站都能看到充電樁。很多住宅、寫字樓、酒店、商場、都有配套設施的出現。

 

 

新能源汽車概念圖

優點那么多,缺點也不可忽視。其中最受消費者們詬病的則是續航里程的問題。眾多商家們標稱的400-500公里的續航里程在實際的應用場景當中其實并沒有那么高。大多數的純電動車續航里程都在300公里左右。再者電池的損耗也是一個比較大的問題。雖然有些商家推出了租電池的方案,但是在筆者看來其受限于技術瓶頸可能在未來5到10年內都不會有太大的改變。

電動車的利與弊其實對于消費者來說也多多少少有一定的認知了。購買與否還是要各位消費者們的權衡利弊。各位有什么意見或者建議可以在評論區內留言交流。+

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